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2015年“复兴号”标准动车组牵引电机刚开始进行试制生产，沿用了“和谐号”的轴承装配工序，导致轴承出现了高达30%的报废率。欧阳享作为组装班的班长，他明白高报废率的代价有多高，也明白自己身上的担子有多重。他找来研发工艺的同事，分析造成轴承报废的原因。原因找到了，解决起来却依然不轻松。那段时间，欧阳享时常只靠一块面包果腹，困了就在地板上眯一会儿。经过不懈努力，一个月后，适合“复兴号”的立式装配方式终于确认下来，解决了轴承报废的问题，节省了成本。
责任编辑：张玉【市场综述】【股指专栏】周一IF905资金流出39.12亿，成交81068手，持仓减少16636手，期价下跌1.5%。15分钟线上仍无法看到短期企稳迹象，且重心呈现下移态势，周一再次低开低走，弱势格局难改。交易上建议维持反弹承压做空思路，本周可关注3710一线压力，若出现反弹承压3710，可继续轻仓布局空单。
基建投资对经济增速拉动作用小，是因为基建投资相当大部分是土地费用，去掉这部分费用后，真正用于基建的实际施工资金很少，这是投资回报率不断下降的原因。目前，虽然整个投资额度很大，实际对经济产生的贡献率很低。贸易摩擦抑制投资和贸易随着前三季度中国经济增速数据的公布，未来如何做好宏观调控，促进中国经济增长，需要做好抉择。
“投资者将资金存入后，实际上资金进入了三年或五年定期存款的资金池，所以投资者一买入就确定了利息，是因为提前计算了定期存款到期的利息，而投资者提前支取时，就将此收益权转让给第三方机构，全部资金到期后，银行再将部分定期存款利息分给第三方机构。”杨慧敏解释道。
评级机构大公国际在对亿利集团的2017年跟踪评级报告中指出，2014年以来，公司有息债务规模逐年增长，短期内存在一定集中偿付压力，且公司在建及拟建项目较多，面临一定资本支出压力。数据显示，截至2017年3月末，亿利集团总有息债务为406.94亿元，占总负债的66.68%；其中，未来一年内到期的有息债务为197.39亿元，占总有息债务的48.51%，面临一定集中偿付压力。
金立供应商李想（化名）对《国际金融报》记者透露，“损失非常惨重，金立欠我们将近4亿元。”他感叹，“中小民营企业不像上市公司，现在我压力太大了。”在金立陷入债务风波之后，如程芮、李想这样的金立上游供应商纷纷陷入了经营困境。据界面新闻报道，这类大小供应商合计有400多家，合计被欠款约50亿元。
