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到上世纪90年代，消费迈入万元、10万元级。“老四件”已在农村普及；多数城镇“新六件”趋于饱和。电脑、家用汽车、商品房进入家庭消费。第一财经记者梳理近20年统计年鉴发现，从2003年开始，城镇居民家庭每百户耐用消费品中，已经不再统计自行车的数据，摩托车和家用汽车成为“新成员”。2002年城镇居民家庭每百户汽车拥有量为0.88辆，摩托车为22.19辆。
2016年，快递行业集中度开始快速攀升，总体业务增速也逐步放缓。在这一过程中，一批此前伴随增量市场快速扩张的二线快递公司逐步面临诸多问题，其中部分公司被收购、合并。尽管优速是当前中国二线快递中为数不多的幸存者之一，但越来越艰难的生存环境也让余联兵生前曾一度感慨：“寒冬下，活下去是最高目标”。
几个星期以来，政府军一直在伊德利卜省周围集结，尤其是叙利亚重要农业区加比平原（Al-Ghab Plain），炸毁的两座桥梁正好位在加比平原上。最近几天，叙利亚政府军与盟友俄罗斯对于叛军的言论也越来越强势，叙利亚外交部长称，无论要牺牲多大的代价，政府军指挥部一定要在伊德利卜击败“胜利阵线”（Al-Nusra）。
因此，中国万桐园虽然体量较小，但盈利能力“彪悍”。中国万桐园也希望进一步扩大业务规模，以巩固其在廊坊的市场地位并扩大在京津冀都市圈及其他地区的业务。但实际上，作为一个特殊的行业，中国万桐园想做大并不容易。因为政府提倡生态殡葬，对墓地审批愈加严格。此外，殡葬服务供应商的竞争力建基于口碑，而客户更倾向选择著名的服务供应商，中国万桐园的品牌知名度较低。即便在廊坊，按营收计算，中国万桐园的2016年的市占率仅为9.3%，与第一名相差41%。如果中国万桐园想成为下一个福寿园，任重而道远。
虽然如今，大包裹市场已成为快递物流企业争抢的“蛋糕”，但在余联兵当年提出大包裹的市场定位时，很多同行不看好，他们认为这是快递和快运两大市场间的“夹缝”，优速无法生存。而在余联兵看来，电商进一步深化推进，随着货物碎片化加速，物流快递化已成为一种消费趋势，随着大件电商化，这方面增长也会越来越多，会释放出更多空间。“比起巨头林立的小件市场，大包裹市场更适合优速的成长基因，发展前景更好，利润空间更大。”余联兵曾表示。
日本老龄化的问题非常严重。据 2014 年的统计，33.0% 的日本人口年龄超过 60 岁，25.9% 的人年龄在 65 岁或以上，12.5% 的人年龄在 75 岁或以上。日本 65 岁及以上的人口占总人口的四分之一，估计到 2050 年将达到三分之一。
