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在当前经济下行压力加大的情况下，去杠杆、防风险是否会让位于稳增长？对此，全国政协委员、中国人民银行副行长陈雨露5日在全国政协十三届二次会议第一场记者会上表示，结构性去杠杆跟稳增长之间有许多统一的一面，并不是完全对立。比如，结构性去杠杆的最终目标是稳金融，而金融稳经济才能稳。结构性去杠杆，也需要一个稳定的宏观经济金融环境。当经济下行压力比较大的时候，宏观调控需要强调财政政策、货币政策的逆周期的调节作用，来保证经济运行在合理的区间，结构性去杠杆也才能向前推进。

万达百货资产总额小于157亿元对于此次收购万达百货的价格以及支付方式，苏宁方面对第一财经记者表示：“待该项目交割完毕后，公司会在2019年定期报告中及时披露。”而对于该项收购为何不发公告，苏宁方面则称，本次交易对价、收购标的资产总额、营业收入、净利润均未达披露标准。

关于“短链革命”的话题，这两年因中美贸易战与新冠疫情所得到的关注愈来愈高，无论未来发展如何，这篇报导都会是一个很好的注脚。人类正在面临一个痛苦的抉择，彼此到底是保持距离好，还是靠近点？近两周，西方媒体对于“中国赢了吗？”“西方输了吗？”这类的议题多所关注，虽然标题很吸睛，但实在是一种肤浅的讨论。如果中国是全球化最大的受益者，那么欧美主要经济体被病毒击倒，怎么让中国受益呢？赢了什么呢？

徐宿淮盐高铁开通后，家门口的高铁成了新选择，宿迁、淮安、盐城的人民终于不用坐大巴到徐州中转了，徐州东站爆棚的人气也得以回落。以长江为分界线，江苏南部与北部的铁路网络呈现出截然不同的面貌。长江以南，沪宁城际铁路和京沪高速铁路通车近10年，高铁、动车以几分钟一班的频率促进苏南地区以及上海的人员与货物交流。而长江以北的大多数城市，乘坐大巴是当地居民主要的出行方式，从去年起才陆续结束不通高铁动车的历史。

作为战投引进的华坤道威此时的入驻颇有些“奉命于危难之间”的味道。近年来，新通联发展遭遇瓶颈，今年上半年实现营收3.25亿元，同比下降0.74%，归母净利润1613万元，同比下滑25.71%。这是一场各取所需的并购，对于华坤道威而言，市值仅20亿元左右的新通联是其进入资本市场的理想渠道。而这也非华坤道威第一次尝试进入资本市场。

责任编辑：陈悠然 SF104“这实在太累了”，一个法国女孩在南法农场里采白芦笋时有感而发，19岁的她，在法国因疫情锁上边界与停飞时，刚完成了空姐培训。疫情隔开了原本（在许多层面）一体的欧盟国家，这一篇“法国人很不善于采芦笋，病毒正威胁欧洲农业”（‘The French Are Very Bad at Picking Asparagus。’ Virus Imperils European Farming）出自“华尔街日报”，是近来关于疫情让个人最有感的报导。